同軸擒縱系統(tǒng)由英國制表大師喬治·丹尼爾發(fā)明。
早在1970 年，同軸擒縱便已問世，遺憾的是，在“石英危機”的沖擊下，同軸擒縱這一創(chuàng)新設(shè)計可謂是“懷才不遇”。在鐘表業(yè)界走勢風(fēng)云不定的情況下，同軸擒縱并未得到包括百達翡麗、勞力士等品牌的積極回應(yīng)，因為沒有哪個品牌愿意為這種超前且具有較大風(fēng)險的設(shè)計買單，直到歐米茄“慧眼識才”，終始同軸擒縱技術(shù)得以走向?qū)嵱没?/p>
同軸擒縱的核心理念在于將傳統(tǒng)杠桿式擒縱系統(tǒng)（即叉式擒縱）的擒縱叉與擒縱輪之間的垂直摩擦變?yōu)槠叫心Σ粒渚唧w表現(xiàn)主要有三項。其一，增加一個擒縱輪，將傳統(tǒng)單一擒縱輪變?yōu)閮蓚€擒縱輪同軸安置，上層為副擒縱輪，下層為主擒縱輪。所謂同軸，同的就是擒縱輪的軸。其二，在傳統(tǒng)四輪（秒輪）與擒縱輪之間增加一個齒輪，即五輪。秒輪與五輪嚙合，五輪再與副擒縱輪嚙合。其三，將杠桿式擒縱系統(tǒng)的擒縱叉由兩叉變?yōu)槿?，再增加一個直接作用于擺輪的擺輪沖擊石。
在實際工作中，擺輪沖擊石直接嚙合主擒縱輪，副擒縱輪嚙合擒縱叉中間的沖擊石，每一次沖擊后，主擒縱輪都會被擒縱叉左右兩邊的沖擊石固定。通俗的說，擺輪沖擊石隨擺輪運動，擺輪沖擊石撥動擒縱叉，從而控制擒縱叉實現(xiàn)對擒縱輪的鎖定與釋放，其中擒縱叉中間的沖擊石嚙合副擒縱輪，擒縱叉兩邊的沖擊石嚙合主擒縱輪，擒縱叉在運行中，主要起到了“阻止”與“放行”的作用，并沒有與輪齒產(chǎn)生劇烈的沖擊。
因此，在運動中，短暫的滑動動作減小了接觸面，從而達到降低摩擦，延長保養(yǎng)周期的目的，提高了走時精度，保證了機芯長時間運行的穩(wěn)定。
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